年11月1日
保时捷17号车获得上海6小时耐力赛冠军
年4月17日
梅赛德斯车队罗斯伯格获得F1中国站冠军
保时捷在耐力赛界的地位和梅赛德斯在F1界的地位类似
那么两界冠军之间又孰强孰弱
终极斗士
去年跟马克·韦伯闲聊时
他无意中提及一件事
他们在上海预赛做出的最佳时间，只是比汉米尔顿的最快圈速慢了半秒。
所以TG打算一探究竟
到底勒芒和F1哪家强
假设你有点受虐狂
居然从国际汽车联合会网站下载了一级方程式技术规格文件
这份文件全长90页，满是类似如下条文：“3.12条——关于面向地面的车身：全面覆盖的孔洞只准设于从驾驶舱进出口型板背面起计mm前方分界线参考平面前面的部位……”。
总之都是耐人寻味的内容。你也可以照葫芦画瓢下载LMP1的同类文件，79页内容同样佶屈聱牙。如果全文以同一语言编写，这份文件的长度应该只有实际下载页数的一半。不过勒芒、ACO和国际汽联都是法国组织，所以LMP赛例须分列两栏，左边用法文，右边用英文。因此你我不妨把这份文件当作40页来看待。
两份文件的长度似乎暗示一般F1赛车在技术上比标准规格的勒芒原型赛车复杂一倍，其实不然，篇幅之差只是因为其中一部写得较为扼要和有组织。
F1赛车每场比赛按要求只许使用kg燃料（大约相当于L），动力单元必须由六个部分构成，1.6LV6发动机只占其中一环，其余部分是涡轮增压器、动力回收系统（MGU-K）、热能回收系统（MGU-H）、能量贮存装置（可以是电池、超级电容或飞轮。车队在这个项目上虽然有选择余地，但目前所有队伍莫不采纳电池方案），以及电子控制系统。他们从不公开谈论动力数据，但普遍认为涡轮增压V6的动力介乎kW至kW，电气动力则以kW为限。包含车手体重在内，整辆F1赛车重量不得少于kg。
在另一边厢，LMP1赛例则以燃油流量作为限制对象，不过具体数字须视乎你每圈打算释放多少电能，实际使用两兆焦耳，还是四、六或八兆焦耳。为了方便理解，请容我花点时间谈谈焦耳。焦耳是能量单位，一焦耳大约相当于网球以21km/h推进的力道，或者持续一秒产生一瓦电力所需的能量。一兆焦耳的意思就是一百万个焦耳（以下简称MJ）。无论如何，勒芒车手倘若使用较多电力，就得耗用较少燃料。为了维持赛事竞争性，监管机构几乎不停透过调整油箱尺寸和燃油流量限额更新这条增减公式，不过实质上仍以重电力、轻内燃为本。
保时捷又如何？说来有点异乎寻常，他们居然抄袭了F1科技。采用一台小排量汽油发动机（并非1.6LV6，而是2.0LV4）和两套混合动力系统，保时捷沿用了奔驰制定的格式。动力数值按例避而不谈，但一般相信这台V4发动机力达kW以上，两套分别回收刹车动能和废气热能的混合动力系统则以强大电气威力助拳。到底有多强大？保时捷表示超过kW，但敌对车队相信其实际威力远远超出此数，说不定高达kW。
加上车手的整体重量是kg，换言之F1和LMP1的动力重量比其实差不多，W06是每吨kW，潜力可达每吨kW。当然，故事并未就此结束，因为两者的用途大不相同，其中一方针对两小时冲刺，另一方则是24小时……
卸掉外壳，你会发觉的碳纤维底盘跟车轮完全外露的赛车非常相似，两种赛车产生的下压力也十分接近（一般相信96km/h之下达到kg左右）。不过LMP1由于以车身包覆车轮，又采用封闭式驾驶舱，风阻倒是低许多。
既然力拔山兮，直线路段的速度何以不比F1快呢？皆因运用电气威力的方法有所不同。按照赛例，F1赛车每圈可以使用4MJ，但这股威力须受制于水龙头一样的kW喷嘴。大家想必已听出弦外之音。对，保时捷贮备了双倍电力，而且经由kW大水管吐出，所以蓄水池更快耗光。与其在非常耗电的高速追逐下发功，保时捷宁愿在加速初段动用电气威力，难怪加速比W06更快捷。
然而碍于负重比F1多kg，保时捷在高速弯道的刹车威力和过弯速度均逊于奔驰。是以整体而言，W06在斯帕预赛录取的圈速比快了7.57s。放诸决赛环境，这个圈速差距的确有所收窄，但仍有一段明显距离，所以LMP1赛车在F1比赛中只能排在最后位置起跑。同一情况也见于双方曾经踏足的同一赛道，包括银石、上海、巴林和美洲赛道。
LMP1赛车的速度终有一天能压倒F1赛车吗？可能性不大。须知现今F1赛车的速度其实低于十年前，若LMP1在圈速上开始威胁其地位，F1监管当局毫无疑问会修改赛例以维持优势，问题是此举到头来能否提升赛事竞争性。君不见F1限制重重，目前战况却不见得旗鼓相当；LMP1车队可以自行选择技术和硬件方案，实力之差反而更小，赛车造型也比较别出心裁。别的不说，这些差别至少说明当中大有文章，可资借鉴。
LMP1没有活动式扰流装置，进一步限制了它们的极速。
F1尾翼比较狭窄，但DRS襟翼可以张开以助超车。
年赛季最常映入对手眼帘的部位碳纤维利剑？非也，这些薄刃其实是悬挂摇臂。后视镜之大果然足以张贴赞助商广告一级方程式赛车的扰流装置会出现在你意想不到的地方
嗯？哪一个是“Multi21”的按钮？（Multi21是部分车队指示车手维持当前先后次序的指令）这个方向盘其实来自X-Wing战机保时捷的指导文件多达80页！奔驰W06的指导文件……90页。保时捷使用的米其林轮胎深得韦伯欢心F1独沽一味倍耐力，但轮胎重量较轻，所以刹车反应更猛。
由于昨天的失误，特此抽出三枚TheStig钥匙环，请截图中获奖的朋友尽快把联系地址、电话、姓名等信息发给我们
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